И так, разделим свет для велосипеда условно на 3 категории:
К выбору переднего света стоит отнестись очень внимательно, т.к. именно он обеспечивает вам комфортную езду в темноте.
На сегодняшний момент на рынке чаще можно встретить галогеновые и светодиодные фонарики. Раньше считалось, что галогеновые фонарики обеспечивают более яркий свет, а светодиодные могут работать дольше. Но сегодня я всё чаще встречаю велосипедистов с диодными фонариками.
Преимущества диодных фонариков над галогеновыми
Время автономной работы галогеновых фонариков значительно ниже чем светодиодных с похожими характеристиками. Цикл работы галогеновых фонариков также ниже чем у светодиодов. Но стоит также отметить, что свет у галогеновых фонариков более приятный глазу.
Так какой же светодиодный фонарик необходимо выбрать
Лично я советую выбирать светодиодный фонарик с такими критериями:
- Фонарик должен иметь только один светодиод. В фонарике не должно быть ни 2 ни 5 ни 50 светодиодов. Не покупайте фонарик у которого много светодиодов, такие фонарики чаще всего вообще вам никак не помогут.
- Возможность регулировки пятна света. Казалось бы на первый взгляд не нужная функция, но оказалось, что очень полезная. При необходимости можно превратить пятно в точку и светить очень далеко, а при езде сделать пятно широким и очень ярко освещать себе дорогу. При увеличении скорости езды возникает необходимость светить далеко, тогда мы уменьшаем пятно и светим далеко вперёд, а при низкой скорости светить далеко нет необходимости и мы увеличиваем пятно.
- Светодиод должен светить ближе к желтому свету, но не к голубому. В голубом свете ямы и всякое подобное видно значительно хуже, а то и вовсе не заметно. Но и оранжевым фонарик также не должен светить, т.к. в этом свете ямы тоже не заметны. Оптимальным будет белый, слегка желтый свет.
- При выборе фонарика необходимо обратить внимание на элементы охлаждения. Если ваш фонарик маленький, а светит очень ярко, то стоит знать о том, что он сильно греется и в таком режиме работы может выйти из строя.
Приведу свой пример. У меня есть фонарик, с мощностью потока 900лм. Я решил протестировать фонарик на длительность работы от аккумулятора, включил его и положил на стол. Через время я его взял и он был настолько горячий, что держать его в руках было не возможно, на линзе образовался конденсат, а контакты от кристала вовсе отплавились. Пришлось чинить свой фонарик и добавлять термопасту для более лучшее отвода тепла на корпус. Теперь я в максимальном режиме включаю фонарик только при езде, когда он обдувается встречным ветром.
- Оптимальная яркость фонарика от 500лм. до 1000лм. Больше я считаю уже не нужно, а меньше - дискомфортно. Но уровень освещения индивидуальный показатель для каждого. Также стоит помнить, что чем ярче фонарик, тем больше батареек или аккумуляторов вам нужно возить с собой.
- Наличие режимов. Лучше всего, когда в фонарике есть несколько режимов очень яркий и более слабый. На слабом можно ехать очень долго, а яркий необходим в полной темноте либо когда нужно светить далеко.
Лично я использую два фонарика. Первый я купил очень давно и он у меня без регулировки размера пятна и не такой яркий как второй. Я его использую в качестве дальнего света либо даю друзьям, когда с кем-то катаюсь. При въезде в освещенное место я оставляю включенным только слабый фонарик, тем самым экономя заряд.
Выбор заднего света.
При выборе заднего света не стоит так сильно заморачиваться как при выборе переднего, но задний свет должен:
- Иметь несколько режимов. Наличие режимов поможет выделить именно вас среди множества других велосипедистов.
- Иметь надёжную систему крепления. Будет обидно если по дороге вы потеряете свой фонарик.
При выборе режима свечения (сплошной или моргания) я предпочитаю выбрать моргания. Режим моргания привлекает к себе больше внимания чем сплошной свет, но и обеспечивает более длительную работу устройства от батареек.
Цена задних фонариков не велика, правда есть и очень дорогие, но смысла в их покупке я не вижу. Я использую два китайский фонарика, которые святят очень ярко и меня хорошо видно.
Пассивный свет
Я считаю, что пассивный свет (катафоты) должны быть на каждом велосипеде, пусть даже у вас очень много фонариков. Если машина едет перпендикулярно вам, то ваш передний и задний свет она может не увидеть, а вот катафоты на колесах она увидит.
К пассивному свету свету можно также отнести светоотражатели, крепятся они на руки и ноги велосипедиста.
Также я часто встречаю велосипедистов, которые в качестве дополнительной индикации используют рабочую желетку.
Но не стоит увлекаться и обвешивать свой велосипед множеством фар, лампочек и подобных штук. Это так красиво как вам кажется и очень не удобно. Также вы добавляете лишний вес, который вам же и везти.
Без заднего и переднего света, а также без наличия катафот - ночью ездить очень не рекомендуется, это опасно!
Комментариев нет:
Отправить комментарий